1.1 application d'alliage d'aluminium coulé
L'alliage d'aluminium coulé a d'excellentes propriétés de coulée. Un alliage et une méthode de coulée appropriés peuvent être sélectionnés en fonction du but d'utilisation, forme de la pièce, précision dimensionnelle, quantité, qualité standard, propriétés mécaniques et autres exigences et avantages économiques. L'alliage d'aluminium coulé est principalement utilisé pour couler le corps du cylindre du moteur, coquille d'embrayage, coque d'essieu arrière, coque de boîtier de direction, transmission, mécanisme de distribution, la pompe à huile, pompe à eau, cache culbuteur, roue, cadre de moteur, pince de frein, cylindre d'huile et disque de frein et autres composants non moteurs.
1.1.1 alliage d'aluminium pour moteur
L'alliage d'aluminium léger fabriqué par un moteur automobile est le plus évident, avec une perte de poids moyenne supérieure à 30%, en outre, tout le bloc-cylindres et la culasse du moteur ont de bonnes performances, forte résistance à la corrosion de la conductivité thermique des matériaux, et l'alliage d'aluminium a un avantage très important dans ces aspects, donc les constructeurs automobiles à la recherche et au développement de moteurs en aluminium. À l'heure actuelle, de nombreux constructeurs automobiles étrangers ont adopté un bloc moteur et une culasse entièrement en aluminium. Par exemple, General Motors a adopté une chemise de cylindre entièrement en aluminium;La chemise de cylindre en aluminium du constructeur automobile français a atteint 100%, corps de cylindre en aluminium jusqu'à 45%;Le VQ de nissan et le lexus imz-fev6 de Toyota utilisent des carters d'huile moteur en fonte d'aluminium. Le nouveau moteur V6 de Chrysler utilise de l'aluminium à la fois dans le bloc et la tête.
Le moteur avancé de 6,0 L W12 de Volkswagen est essentiellement un alliage d'aluminium et de magnésium, Audi A8L 6.0 voiture quattro en raison de l'utilisation du moteur W12, le poids du véhicule a alors été ramené à 1980kg, inférieur à tous les autres modèles.Avec 450 puissance et 560 Nm de puissance, le W12 ne pèse que 4,7 kg par cheval, comparable à une voiture de sport haute performance.
1.1.2 alliage d'aluminium pour moyeu de roue
Moyeu de roue en aluminium en raison de la qualité de la lumière, bonne dissipation de la chaleur, et a une belle apparence, et a progressivement remplacé le moyeu de roue en acier. Dans le passé 10 années, le taux de croissance mondial du moyeu de roue automobile en alliage d'aluminium est 7.6%, selon l'analyse, par 2010, le taux de moyeu de roue automobile en alliage d'aluminium peut atteindre 72% ~ 78%. A365 est une sorte d'alliage d'aluminium coulé, qui a de bonnes propriétés de coulée et des propriétés mécaniques complètes élevées. Tous les moyeux de roue en alliage d'aluminium coulé dans le monde sont produits par ce type d'alliage. Le moyeu de roue en alliage d'aluminium A6061 a été développé par l'usine de traitement d'aluminium du sud-ouest en coopération avec le métal léger japonais zhusihui..
Moyeu de roue en aluminium, qui est largement utilisé dans les automobiles, est un exemple d'alliage d'aluminium utilisé dans les automobiles. Presque tous les nouveaux modèles adoptent un moyeu de roue en aluminium.