Tercatat orang India pertama kali menggunakan aluminium untuk membuat bak mesin mobil pada tahun 1896. Pada awal abad ke-20, aluminium memiliki aplikasi tertentu dalam pembuatan mobil mewah dan mobil balap. Mobil dengan bodi alumunium mulai bermunculan, seperti mobil Model T Henry Ford dan ferrari 360 mobil balap di sirkuit Eropa pada 1920-an dan 1930-an.
Aluminium mempunyai karakteristik kepadatan yang rendah, ketahanan korosi yang baik, dan plastisitas paduan aluminium yang baik, pengecoran, penempaan, proses stamping berlaku, yang paling cocok untuk proses die casting produksi suku cadang mobil. Dari biaya produksi, kualitas suku cadang dan pemanfaatan material dari beberapa aspek seperti perbandingan, paduan aluminium telah menjadi bahan penting produksi mobil yang sangat diperlukan, paduan aluminium sebagai tipikal logam ringan banyak digunakan pada mobil luar negeri, bagian paduan aluminium mobil asing terutama mencakup piston, kepala silinder, cangkang kopling, panci minyak, bumper, penukar panas, stent, penghematan energi dan pengurangan emisi, plat mobil dan bagian dekoratif, dll.).Saat sekarang, Amerika Serikat, Jepang dan Jerman adalah negara dengan paduan aluminium yang paling banyak digunakan pada mobil, seperti Volkswagen AudiA8 dan A2 di Jerman dan NXS di Jepang. Jumlah paduan aluminium yang digunakan pada bodi mobil mencapai 80%. Selain paduan aluminium yang digunakan oleh Shanghai santana, faw audi dan jetta (semuanya merupakan jalur produksi impor), Tiongkok memiliki lebih banyak tanda bahaya, tentang 80 ~ 100kg. Terlihat bahwa struktur paduan aluminium dapat digunakan untuk menggantikan struktur baja tradisional, yang dapat menurunkan kualitas mobil 30% ~ 40%, kurangi mesin sebesar 30% dan mengurangi roda sebesar 50%. Paduan aluminium adalah salah satu cara penting agar mobil menjadi ringan, perlindungan lingkungan, hemat energi, mempercepat dan efisiensi transportasi. Oleh karena itu, sangat perlu dilakukan penelitian dan pengembangan mobil paduan aluminium.
Keunggulan utama paduan aluminium adalah bobotnya yang ringan dan pembuangan panas yang baik, seiring dengan berkembangnya teknologi mesin, Struktur katup empat udara telah menjadi tren utama desain mesin. Dibandingkan dengan mesin dua katup, setiap silinder kepala silinder empat katup dibandingkan dengan setiap silinder kepala silinder dua katup dalam bekerja menghasilkan lebih banyak panas, penggunaan kepala silinder yang seluruhnya berbahan alumunium alloy adalah solusi terbaik.
Saat sekarang, bagian mesin mobil tidak hanya piston, penghematan energi dan pengurangan emisi, blok silinder wadah oli menggunakan bahan paduan aluminium, dan kepala silinder, bak mesin juga menggunakan bahan ini. Dalam bentuk yang sekarang, penggunaan paduan aluminium pada mesin sebagai pengganti besi cor telah menjadi tren utama. Selongsong silinder aluminium mobil Prancis telah mencapai puncaknya 100%, bodi silinder aluminium hingga 45%.Dalam beberapa tahun ke depan, dengan pengembangan bahan paduan aluminium berkekuatan tinggi dan berkualitas tinggi serta peningkatan teknologi manufaktur yang berkelanjutan, bahan paduan aluminium akan semakin banyak digunakan untuk memproduksi komponen tersebut.