1896 年にインド人が自動車のクランクケースの製造に初めてアルミニウムを使用したと記録されています。, アルミニウムは高級車やレーシングカーの製造に一定の用途がありました. アルミボディの車が登場し始めた, such as Henry Ford's Model T car and ferrari 360 1920 年代と 1930 年代にヨーロッパのサーキットで活躍したレーシングカー.
アルミニウムには、低密度の特性があります, 良好な耐食性, アルミニウム合金の良好な可塑性, 鋳造, 鍛造, スタンピングプロセスが適用されます, 自動車部品の生産に最適な鋳造プロセス。生産コストから, 比較などのいくつかの側面からの部品品質と材料の利用, アルミニウム合金は、不可欠な重要な材料に不可欠な自動車生産になっています, 典型的な軽い金属としてのアルミニウム合金は、外国の車で広く使用されています, 外国の自動車アルミニウム合金部品には、主にピストンが含まれています, シリンダーヘッド, クラッチシェル, オイルパン, バンパー, 熱交換器, ステント, 車輪, カープレートと装飾部品, 等).現在のところ, 米国, 日本とドイツは、自動車で使用されている最もアルミニウム合金を持つ国です, ドイツのフォルクスワーゲンオーディア8やA2や日本のNXSなど. 自動車体で使用されるアルミニウム合金の量は、上海サンタナが使用するアルミニウム合金に加えて80％に達します。, フォーアウディとジェッタ (これらはすべて輸入生産ラインです), 中国にはより多くの赤い旗があります, について 80 〜100kg.それは、従来の鋼構造を置き換えるためにアルミニウム合金構造を使用できることが示されています, 自動車の品質を減らすことができます 30% ～ 40%, エンジンを削減します 30% ホイールを50％減らす。アルミニウム合金は、自動車が軽量であるための重要な方法の1つです, 環境保護, 省エネ, スピードアップと輸送効率, アルミニウム合金自動車を研究して開発することが非常に必要です.
アルミニウム合金の主な利点は、軽量で熱散逸です。エンジンテクノロジーの開発と, 4エンジンのバルブ構造は、2バルブエンジンと格付けされたエンジンデザインの主な傾向になりました, 各シリンダーは、より多くの熱を生成するために、作業中の各シリンダー2バルブシリンダーヘッドよりも各シリンダーヘッド, 全アルミニウム合金シリンダーヘッドの使用が最良の解決策です.
現在のところ, ピストンだけでなく、車のエンジン部品, ラジエーター, オイルサンプシリンダーブロックは、アルミニウム合金材料を使用します, およびシリンダーヘッド, クランクケースは、この素材も現在のフォームで使用します, 鋳鉄の代わりにエンジンでアルミニウム合金を使用することが主流のトレンドになりました。 100%, 今後数年間で最大45％のアルミニウムシリンダーボディ, 高強度と高品質のアルミニウム合金材料の開発と製造技術の継続的な改善により, アルミニウム合金材料は、そのような部品の製造にますます使用されます.